自主品牌为什么多研发双离合变速器,目前哪家

自主品牌为什么多研发双离合变速器,目前哪家

时间:2020-03-22 08:14 作者:admin 点击:
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自主品牌为什么多研发双离合变速器,目前哪家的双离合变速器最好?

车主一:

首先纠正几个别的答主的问题:

1.双离合在复杂市区的路况中还是不如同等水平的CVT或者AT

2.大多数双离合的使用都是用在高性能车或者跑车上

3.双离合没有大家想的那么不堪一击。

接下来,我们再来谈谈自主品牌的变速器自主研发。

首先,变速器作为三大件之一,其重要性不言而喻。那么,对变速箱的态度不外乎下面几种:

1.有自己的变速箱厂商

2.收购变速箱厂商

比如丰田、宝马等等,要么是自己有,要么是对持股份,如果单单靠买别人的变速箱,前车之鉴就是大众-------大众B6原来用的是爱信,但丰田直接不卖给你,你就凉了。

那么,不管是大众还是自主品牌,在各家一流变速箱厂都名花有主的情况下,只能自行研发。那么问题又来了:

AT你绕不过行星组的技术难题;CVT又很难拜托博世的技术专利-------不开发双离合,那还能怎么办?双离合的研发难度很明显的是小于CVT以及AT的。

较之于攻克博世技术和行星组技术,双离合模拟手动变速器的结构显然是更简单的。那么,您告诉我,在完全自主不依靠别人的技术支持的前提下,不开发双离合开发什么?

其次呢,双离合有两种,一种是干式的,一种是湿式的,当然,这两种双离合的原理都一样,不同的是他们的散热能力。

简单的讲,干式双离合是空冷,即空气散热;而湿式双离合则是液体散热-----很明显的,后者散热性更好。但问题来了,后者显然成本更高.......因此,就算是奥迪,在A3系列的车型中都是用用的干式而非湿式-------价位更低的国产车,尤其讲究性价比的国产车,怎么可能会用湿式去增加成本呢?以上,就是大部分自主品牌开发双离合的原因了。

车主二:

国内自主品牌采用双离合变速箱的有长城、比亚迪、吉利、广汽传祺、上汽、奇瑞等车企。其中长城、比亚迪应用最为广泛。

除了上汽采用的仍是大众淘汰的干式双离合技术非常落后之外,其它几家采用的都是湿式双离合,并不存在谁更好的问题。

这样讲或许会有人拿出如长城十大变速箱之一的某类评比榜单以示反对。明白人比较清楚国内的评比活动能采信的不多,甚至活动主办单位的资质能经得起推敲的都极少。

为什么这些自主品牌会不约而同的采用双离合变速箱,而不用品质可靠的AT变速箱?也不用CVT变速箱?

第一,技术原因。AT变速箱和CVT变速箱核心技术及专利都掌握在柴夫、爱信、奔驰、JATCO、派沃泰等企业手中。结构复杂、技术含量高,成本高,自主品牌车企既没有专利,也没有实力制造。

第二,成本原因,与CVT和AT变速箱相比,DSI或DCT变速箱结构简单,技术门槛低,成本最低。自主品牌为了达到最大化的“性价比”以抢占市场,以最大化的盈利水平攫取利润,硬着头皮也要上双离合变速箱。

第三,自主品牌部分车企短视、赚快钱的浮躁心态严重;而国内的消费文化又不成熟,不了解变速箱的好坏;同时,国家出于保护车企的目的,对品质问题监管不严。

可以肯定的是,双离合变速箱的稳定性、可靠性不如CVT,更不如AT。